Crearea unor orașe incluzive și locuibile prin mobilitate inteligentă
Timp de decenii, orașele din întreaga lume au tratat mobilitatea ca pe o simplă deplasare de la A la B, acordând prioritate traficului auto și căutând să reducă cât mai mult timpul de călătorie. Acest lucru a dus la utilizarea ineficientă a spațiului, la creșterea traficului motorizat în rândul locuitorilor și vizitatorilor și la alte provocări urbane, inclusiv probleme de mediu. Străzile aglomerate, poluarea, stresul, excluziunea socială și accesul limitat la spații publice verzi și plăcute reduc calitatea vieții atât pentru locuitori, cât și pentru vizitatori. În același timp, orașele experimentează noi abordări, utilizând mobilitatea urbană ca un catalizator pentru a crea locuri mai sănătoase, mai incluzive și mai atractive pentru a trăi și a vizita. Acest lucru se realizează prin tratarea mobilității ca parte integrantă a sistemului urban, în conjuncție cu alte teme și implicând toate grupurile de utilizatori din oraș. Proiectele Inițiativei urbane europene (EUI) și Acțiunilor urbane inovatoare (UIA) demonstrează modul în care abordările integrate și incluzive pot transforma mobilitatea într-un adevărat motor al calității vieții.
REWILD_CityofGhent
Transformarea spațiului public pentru orașe mai răcoroase în Gent și Bologna
În cadrul proiectului REWILD, orașul Gent testează soluții în trei cartiere pentru a compensa urbanizarea și a reduce impermeabilizarea solului atât pe terenurile publice, cât și pe cele private. Acest lucru se realizează, printre altele, prin abordarea uneia dintre cele mai sensibile discuții urbane: echilibrul între parcările auto și spațiile verzi. Parcările stradale ocupă spațiu valoros care ar putea fi utilizat pentru zone verzi, locuri de joacă și trasee sigure pentru pietoni și bicicliști. Aceasta nu este doar o problemă tehnică, ci și una socială. În efortul său de a reduce barierele pentru ecologizarea orașului, REWILD explorează modalități de a reduce dependența de parcările stradale pentru a preveni frustrarea, parcarea incorectă și polarizarea între vecini.
Soluțiile potențiale includ promovarea mobilității comune, utilizarea de soluții spațiale eficiente, cum ar fi lifturile pentru parcarea mașinilor, și colaborarea cu întreprinderile pentru a utiliza în mod dublu parcările private pentru diverși utilizatori și funcții în zile și ore diferite. De exemplu, acest lucru ar putea implica utilizarea locurilor de parcare ale birourilor pentru rezidenți și vizitatori seara și în weekend.
TALEA-City of Bologna
Orașul Bologna a introdus „TALEA Green Cells (TGC)”. Mai multe zone interconectate, fiecare cu dimensiuni de 100 pe 100 de metri, vor fi transformate prin înlocuirea materialelor care stochează căldura cu soluții bazate pe natură, creând adăposturi climatice în întregul oraș. De asemenea, mobilitatea ușoară face parte din transformare, cu trasee pietonale și ciclabile care leagă aceste zone. De exemplu, unul dintre locurile centrale ale orașului, Piazza dei Martiri, va fi dotat cu două astfel de adăposturi climatice care leagă gara de parcuri și zone culturale printr-un coridor verde, facilitând intermodalitatea rapidă, oferind în același timp locuri de odihnă și hidratare pentru grupurile vulnerabile.
Aceste abordări demonstrează cum adaptarea la schimbările climatice și mobilitatea pot fi abordate împreună, răcorind orașul și promovând mobilitatea activă în zone dominate anterior de mașini.
Mobilitate accesibilă pentru toți în Hamburg
Mobilitatea este un factor cheie în autonomia personală și incluziunea socială; cu toate acestea, pentru multe persoane cu dizabilități, transportul public rămâne fragmentat și inaccesibil. Proiectul CUSTOM, care va demara în curând în Hamburg, își propune să rezolve această problemă prin implementarea unei aplicații comprehensive de accesibilitate, care să permită persoanelor cu dizabilități vizuale, auditive, cognitive și fizice să utilizeze fără probleme toate mijloacele de transport public din oraș. Acest lucru se realizează prin implementarea principiului celor două simțuri, conform căruia informațiile sunt întotdeauna disponibile în cel puțin două formate, cum ar fi vizual și audio. Proiectul implică co-crearea cu grupuri de utilizatori cu dizabilități, pentru a se asigura că aplicația rămâne centrată pe utilizator. Spre deosebire de alte soluții, aceasta este construită pe sisteme existente, fiind compatibilă și ușor de integrat cu alte regiuni și mijloace de transport, asigurând scalabilitatea și transferabilitatea sa. Prin remedierea acestei deficiențe a sistemului de transport public, calitatea vieții grupului țintă va fi îmbunătățită semnificativ. Atunci când toți rezidenții și vizitatorii pot naviga independent, indiferent de abilitățile lor, coeziunea socială este consolidată, excluziunea este redusă, iar utilizarea transportului public crește. Urmând principiile Planului de mobilitate urbană durabilă (PMUD) al orașului Hamburg, această abordare promovează transportul durabil, cu emisii reduse de carbon, și utilizarea transportului public, contribuind la durabilitatea mediului.
Coimbra-LLM
Mobilitate pentru turism durabil în Coimbra și Ravenna
Turismul reprezintă atât o oportunitate, cât și o provocare pentru orașe. Deși aduce schimburi culturale și vitalitate economică, acesta duce și la supraaglomerare. La fel ca multe alte situri incluse în Patrimoniul Mondial UNESCO, orașul Coimbra se confruntă cu o activitate turistică concentrată în principal în centrul istoric. Printre altele, proiectul Coimbra LLM se concentrează pe distribuirea turismului prin conectarea centrului istoric cu noi trasee pietonale și ciclabile către centrul orașului și atracțiile naturale și culturale. Astfel, orașul stimulează mobilitatea activă nu numai pentru turiști, ci și pentru localnici, utilizând-o pentru a reduce congestia, poluarea și pentru a-și conserva patrimoniul istoric.
FOOTPRINTS_Ravenna, Italy
Municipalitatea Ravenna are o abordare diferită cu proiectul FOOTPRINTS, care introduce o experiență integrată de „cetățean temporar”, în care vizitatorii sunt încurajați să se deplaseze prin oraș la fel ca localnicii, pe jos, cu bicicleta sau cu mijloacele de transport public. Acest lucru se realizează prin reproiectarea traseelor pietonale și ciclabile, extinderea rețelei de autobuze electrice și integrarea „centrelor de primire” la punctele de intrare. Vizitatorii sunt îndrumați către aceste opțiuni folosind tactici comportamentale și gamificare, oferindu-le provocări distractive recompensate cu produse și experiențe locale. Platforma online dezvoltată integrează jocuri, reduceri și un planificator de trasee de mobilitate. Rezultatul este un oraș în care mobilitatea ușoară devine opțiunea implicită pentru vizitatori, reducând congestia, îmbunătățind calitatea aerului și creând o experiență turistică mai autentică și mai plăcută.
Lecții învățate din orașele UE
Proiectele din Gent, Bologna, Hamburg, Coimbra și Ravenna evidențiază legăturile dintre mobilitatea urbană și calitatea vieții, fie că este vorba de răcirea orașului prin coridoare verzi, de asigurarea accesibilității transportului public pentru toți sau de garantarea faptului că turiștii explorează orașul cu mijloace de transport durabile.
Pentru profesioniștii din mediul urban, lecția este clară: mobilitatea nu poate fi tratată izolat și trebuie integrată cu alte probleme urbane, precum adaptarea la schimbările climatice, incluziunea socială, turismul și patrimoniul cultural. EUI (și UIA în trecut) oferă terenuri de testare valoroase pentru soluții inovatoare care pot fi extinse la nivel global. Următorul pas pentru orașe este să urmeze tendințele emergente și să continue să experimenteze abordări îndrăznețe, centrate pe oameni. Atunci când sunt luate măsurile corecte, mobilitatea poate fi unul dintre cei mai puternici factori pentru construirea unor orașe care nu sunt doar durabile, ci și locuibile, incluzive și inspiratoare.